Третья ежегодная деловая премия в области цифровых технологий.
Премия нацелена на популяризацию российских проектов и разработок в области цифровой трансформации экономики

Проект номинанта на премию CIPR DIGITAL-2023

Номинация:
ЦИФРОВОЙ ПРОРЫВ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Участник проекта
АО "Цифровая мануфактура"
Соисполнитель проекта
АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"

Модернизация бортовых систем
самолетов семейства МС-21
с применением отечественной
САПР «Макс»

Высокая сложность изделий
и предъявляемые новые требования

Сложность современных летальных аппаратов постоянно растет. Применяется больше различного оборудования, которое влечет за собой разработку более совершенных распределительных систем, как бортовых кабельных сетей, так и трубопроводных систем.

Бортовая кабельная сеть и трубопроводные системы опытной партии самолетов МС-21 спроектированы в импортном программном обеспечении E3.series компании Zuken с применением зарубежных комплектующих фирм Amphenol, Souriau, Glenair, Panduit, TE Connectivity и др. Одномоментно, как поставщики ПО, так и поставщики комплектующих в одностороннем порядке прекратили поставки и сервисную поддержку продукции.

0
метров проводов
0
килограмм жгутов
0
соединителей

Цель проекта

  • Внедрить в процессы проектирования и изготовления модернизированной кабельной сети и трубопроводной системы самолетов семейства МС-21 отечественные импортонезависимые программные решения
  • Провести масштабное импортозамещение иностранных комплектующих на отечественные аналоги
  • Применить программный комплекс САПР «Макс»при осуществлении оптимизации электромонтажа модернизированной кабельной сети воздушного судна
Cрок реализации проекта: 2 года (1 квартал 2021 года — 1 квартал 2023 года)

Кооперация участников проекта

Цифровизация проектирования

Внедрение специализированной САПР для проектирования БКС позволяющей:

  • автоматизировать разработку конструкторской и технологической документации
  • формировать цифровую модель отдельных систем и БКС в целом
  • организовать сквозной процесс проектирования от КБ до производства
  • работать с единой системой управления НСИ
  • формировать электронную структуру изделия
  • проводить расчеты, моделирование и контроль согласованности проектных данных на базе цифровой модели

Параллельно с САПР «Макс» внедрен процессный подход реализации проекта, а именно:

  • Управление контрольными точками проекта
  • Управление требованиями
  • Управление конфигурацией

Разработка бортовой кабельной сети проекта

  • Обеспечение требуемых показателей надежности и отказобезопасности
  • Обеспечение стойкости к внешним воздействующим факторам
  • Применение современных отечественных соединителей, проводов и защитных материалов при разработке бортовой кабельной сети (соединители и материалы используются преимущественно собственного изготовления)
  • Моделирование электро-магнитной совместимости и расчет надежности
  • Трассировка бортовой кабельной сети с учетом требований ОСТ 100239-77
  • Обеспечение удобства технического обслуживания
  • Обеспечение минимально возможной массы бортовых кабельных сетей
Автоматические проверки и расчеты в САПР «Макс» охватывают весь проект и позволяют избежать ошибок при проектировании

Разработка трубопроводной системы проекта

  • Разработка гидравлических и пневматических систем по ТЗ заказчика
  • Разработка 3D-моделей монтажа трубопроводов с учётом окружающей обстановки головного изделия
  • Оцифровка деталей с применением современных 3D-сканеров и адаптация итоговой 3D-модели
  • Модернизация существующих трубопроводных систем с целью снижения массы и достижения требуемого уровня унификации
  • Адаптация существующих трубопроводных систем для изготовления на автоматизированном оборудовании
  • Применение современных отечественных комплектующих изделий для обеспечения соединения трубопроводов и материалов собственного изготовления
  • Обеспечение удобства технического обслуживания, демонтажа и замены компонентов трубопроводных систем
  • Технологическая подготовка производства
  • Проведение квалификационных испытаний компонентов трубопроводных систем
Пример снижения массы при переходе от разъемных соединений с развальцованной трубой на обжимные соединения

Подготовка производства

Плазовая подложка
Программа нарезки и маркировки проводов
Программа прозвонки
Расчет количества и типоразмера бирок, файл для печати бирок

Испытания готовой продукции

Прозвонка бортовой кабельной сети позволяет оценить:
  • Правильность подключения
  • Качество выполнения соединений
  • Наличие коротких замыканий
  • Сопротивление изоляции
  • Изоляцию на пробой

Прозвонка выполняется для: жгутов, распределительных коробок управления, пультов, бортовой кабельной сети летательного аппарата

Результаты проекта

Проект выполнен в срок, поставленные цели были выполнены в полном объеме со следующими итогами:
  • Процесс проектирования модернизации систем самолета МС-21 выполняется в импортонезависимом программном комплексе САПР «Макс» при этом были достигнуты следующие показатели:
    • проектирования до 80% за счет автоматизации проверок, формирования документов, проектирования в единой среде САПР «Макс»
    • подготовки производства до 90% за счет автоматизации формирования технологической документации в САПР «Макс»
    • производство до 90% за счет автоматизации процессов резки проводов, гибки труб, маркировки, оплетения по данным САПР «Макс»
    • испытания до 95% за счет применения автоматизированных тестирующих комплексов и формирования программ прозвонкив САПР «Макс»
  • Процесс замещения импортных комплектующих на отечественные аналоги выполняется с использованием программного решения САПР «Макс». По состоянию на текущий момент времени бортовая кабельная сеть проекта МС-21-310 состоит на 95% из отечественной номенклатуры
  • В ходе оптимизации электромонтажа с использованием САПР «Макс» осуществляется точный подбор необходимых для сборки материалов с учетом их технических параметров. Также осуществляется цикл виртуальных испытаний, позволяющих снизить количество ошибок производства до 0
Программа МС-21-310 подразумевает постепенное наращивание объемов производства до 72 самолетокомплектов в год. На 2024 запланировано передать эксплуатанту – 6, в 2025 – 12, в 2026 – 25, в 2027 – 36 и т. д.